地表最快高鐵如何煉成?少不了它——齒輪箱!齒輪箱相當(dāng)于高鐵的“膝蓋”，能直接決定高鐵跑多快。青青智造家金思勤和同事們研發(fā)出了全國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，你坐的復(fù)興號(hào)列車上就有同款“風(fēng)火輪”。

　　12月3日，“冠軍中國(guó)·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你(第四季)系列短視頻之《高鐵“風(fēng)火輪”如何煉成》上線。在本集短視頻中，青青智造家、中國(guó)中車資深技術(shù)專家金思勤，向大家介紹了他們研發(fā)的全國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，揭示了高鐵貼地飛行的“奧秘”。

　　高鐵從南到北要跨越-40℃至45℃的溫差，齒輪箱就要成為適應(yīng)各種環(huán)境的六邊形戰(zhàn)士。金思勤和同事們翻遍了各種軸承、潤(rùn)滑書(shū)籍，反復(fù)討論，終于用“溫控技術(shù)”解決了這一難題。

　　為了模擬設(shè)備裝車后的真實(shí)環(huán)境，他們還自主研發(fā)了全工況模擬試驗(yàn)臺(tái)，風(fēng)沙雨雪輪番上陣……夏天去最熱的地方，冬天去最冷的地方，試跑測(cè)試60萬(wàn)公里以上，“風(fēng)火輪”才能過(guò)關(guān)上崗營(yíng)業(yè)。

　　就這樣，歷經(jīng)上萬(wàn)次試驗(yàn)，他們打造出了首款“中國(guó)制造”品牌的高鐵列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。目前，隨著CR450動(dòng)車組樣車的加快研發(fā)，金思勤和同事們研制的更高等級(jí)的齒輪箱也將投用，助力高鐵時(shí)速提升至400公里，成為地表最快高鐵。

　　為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，11月8日起，由中共江蘇省委網(wǎng)信辦出品、現(xiàn)代快報(bào)+制作、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)中國(guó)正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項(xiàng)基金資助支持的“冠軍中國(guó)·青春接力”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)暨我比任何時(shí)候更懂你(第四季)系列短視頻高燃上線。該網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化為主線，通過(guò)全國(guó)24座城市30位青青智造家的沉浸式、場(chǎng)景化講述，探尋各地因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的改革創(chuàng)新實(shí)踐，用AI技術(shù)打造的“3D未來(lái)之眼”帶網(wǎng)友穿越到美好未來(lái)。

　　現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李夢(mèng)雅 李娜/文 田沁/編導(dǎo) 丁碧軒 袁俊帆 呂正昕 穆子健/攝 倪博雷/后期 李藝婷/設(shè)計(jì) 趙夢(mèng)穎/化妝