作為黃河流域上的全國經(jīng)濟大省，河南圍繞“動能轉(zhuǎn)換、綠色轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)協(xié)作”打造氫能產(chǎn)業(yè)走廊、建設“黃河金三角”，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“含綠量”持續(xù)提升產(chǎn)值增長的“含金量”。

　　河南廣電大象新聞記者 范莫寒：這里是全國單套最大的質(zhì)子膜電解水制氫裝置，位于濮陽的中原油田廠區(qū)，每天生產(chǎn)高純度綠氫1噸，之所以叫綠氫，是因為制氫的電能是綠色的。

　　作為能源生產(chǎn)和消費大省，河南瞄準氫能產(chǎn)業(yè)，推進全省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極在沿黃河流域打造鄭汴洛濮氫走廊。濮陽市在傳統(tǒng)石油化工產(chǎn)業(yè)基礎上，加速建設氫能供給基地。氫氣年產(chǎn)能達到23.6萬噸，約占河南省年產(chǎn)能的40%。

　　中國石化中原油田油氣加工技術(shù)服務中心經(jīng)理 梁建偉：今年下半年，我們將實施氫能(產(chǎn)能)擴建，產(chǎn)量翻倍，打造豫北地區(qū)“綠氫”供應中心。

　　圍繞氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，當?shù)匮刂�產(chǎn)業(yè)鏈進行招商布局，成立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，先后吸引30多家氫能企業(yè)落戶。

　　河南國鴻氫能科技有限公司常務副總經(jīng)理 王文昊：我們投資濮陽，第一是氫源、第二是政策、第三是營商環(huán)境。作為氫能產(chǎn)業(yè)引領者，我們積極推動氫能(燃料電池)行業(yè)國產(chǎn)化、自主化、產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)化應用。

　　“制、儲、運、用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，通過鄭汴洛濮之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，目前正沿著黃河形成蓬勃發(fā)展之勢。在氫走廊的另一端——鄭州，各式各樣的氫能汽車已經(jīng)走進大眾的生活。在宇通汽車的生產(chǎn)基地，這幾天，四百多臺氫能卡車剛剛下線，即將用于城際物流和冷鏈物流。

　　河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院工程師 李江川：(河南)沿黃地市已推廣2000多輛氫能車，行駛超過1億公里，碳減排超過20萬噸。以整車為牽引，帶動燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零和氫能制取、運輸、存儲和加注等全產(chǎn)業(yè)鏈建設。

　　山西運城、臨汾，陜西渭南，河南三門峽，“隔河相望”，被稱為“黃河金三角”。2014年3月，《晉陜豫黃河金三角區(qū)域合作規(guī)劃》獲國務院批準。產(chǎn)業(yè)協(xié)作、綠色轉(zhuǎn)型，成為這個地區(qū)的發(fā)展主題。

　　河南廣電大象新聞記者 范莫寒：在三門峽西站的鐵路專運線，香菇、水果罐頭、汽車輪轂、礦產(chǎn)等，裝滿成片的集裝箱，這些三門峽、運城等地的特色產(chǎn)品，將在32小時之內(nèi)，直達山東的港口，出口海外。

　　三門峽聯(lián)合海關(guān)、港口、鐵路等部門，采用“一單制”、“一箱制”、“一口價”等模式，引導出口物流由汽車轉(zhuǎn)為更加綠色環(huán)保的火車班列，“中途不換箱”、“全程不開箱”，大大提高了三角區(qū)出口效率物流運營效率。自去年9月以來，已經(jīng)累計開行120趟，出口海運集裝箱超過1000個。

　　河南絲瓦之路信息技術(shù)有限公司業(yè)務經(jīng)理 胡瓊晶：我們專門到企業(yè)工廠上門裝箱，同時完成了海關(guān)的報關(guān)報檢，這樣的話，就夠減少了企業(yè)運輸成本的30%。

　　三門峽市發(fā)展改革委二級調(diào)研員 劉愛偉：三省四市積極共建經(jīng)濟協(xié)作區(qū)，建設跨省區(qū)重大基礎設施，打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、建立行業(yè)聯(lián)席制度。特別是圍繞生態(tài)聯(lián)防聯(lián)治，共同打造黃河流域綠色發(fā)展示范區(qū)。

　　用綠色低碳發(fā)展破解生態(tài)環(huán)境問題，河南協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長。截至目前，創(chuàng)建省級以上綠色工廠185家，綠色工業(yè)園區(qū)13個。2023年萬元工業(yè)增加值能耗比2019年下降23.5%。