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2024年10月30日
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葛俊濤:一路闖關(guān) 書(shū)寫(xiě)青春的“成績(jī)單”丨青春在基層閃光

來(lái)源: 發(fā)布日期:2024-08-04   打印
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基層是畢業(yè)生成長(zhǎng)成才的大舞臺(tái),從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的90后小伙兒葛俊濤在工作中以挑戰(zhàn)為階,一路闖關(guān),書(shū)寫(xiě)青春的“成績(jī)單”。

今天,葛俊濤來(lái)到2024年貨車(chē)工種職業(yè)技能競(jìng)賽的現(xiàn)場(chǎng)。與十年前剛畢業(yè)入職時(shí)作為選手參賽不同,這一次他是以評(píng)委身份來(lái)到里。談起十年間從選手到評(píng)委的轉(zhuǎn)變,他說(shuō)這得益于精湛技能的錘煉。

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:我是2013年上班,我們的廠房很破,里面噪音特別大,灰塵也比較多,和我想象中的完全不是一個(gè)概念,抵觸情緒特別大。

剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個(gè)相對(duì)偏辟的車(chē)輛段。

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:在單位里面通過(guò)團(tuán)委的一些活動(dòng),包括段長(zhǎng)給我們上的第一堂課,他們對(duì)我們青工的關(guān)懷,就開(kāi)始慢慢地逐漸去接受這些工作。

就這樣,葛俊濤安下心來(lái)成為了焦作車(chē)輛段檢修車(chē)間的一名制動(dòng)鉗工,主要負(fù)責(zé)貨車(chē)空氣制動(dòng)閥的檢修工作。然而,讓他沒(méi)想到的是,他很快又遇到了在工作中的第一個(gè)難關(guān)。

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:120制動(dòng)閥是我們鐵路貨車(chē)的一個(gè)心臟位置,因?yàn)樗锩嬗?20個(gè)配件,我們每個(gè)人每天要檢修十套制動(dòng)閥,每套閥的工作時(shí)間大概是在40分鐘左右,我剛開(kāi)始的時(shí)候就是一天干不完。

而這也激起了葛俊濤的斗志。一有機(jī)會(huì),就拿著練功閥反復(fù)拆卸、組裝。

焦作車(chē)輛段焦作檢修車(chē)間制動(dòng)室班組工長(zhǎng) 王文文:每天最晚熄燈的一個(gè)你看永遠(yuǎn)是他,對(duì)任何不懂的業(yè)務(wù),他會(huì)一個(gè)崗位一個(gè)崗位,一個(gè)老師一個(gè)老師地請(qǐng)教。

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:我們打游戲的時(shí)候有類(lèi)似闖關(guān)的游戲,我就想著把它放到工作中,就是我攻克一個(gè)難關(guān)就是解鎖一個(gè)關(guān)卡。(現(xiàn)在)每一套閥,我能在15分鐘把它組裝完畢。

不僅如此,根據(jù)自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn),葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案,成功將制動(dòng)閥返工率降至5%以下。以闖關(guān)過(guò)難關(guān),2022年,葛俊濤還通過(guò)單位競(jìng)聘調(diào)到了長(zhǎng)子南運(yùn)用車(chē)間。

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個(gè)全新的變化,需要重新去學(xué)。每天每一個(gè)人都需要技術(shù)檢查列車(chē)十列左右,一列車(chē)大概就是700米,每天要走十公里左右。每一個(gè)車(chē)都一跨一俯三探頭,一天要彎1000多次腰。

十一年間,以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān),葛俊濤不僅獲得了全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào),還實(shí)現(xiàn)了工作崗位的“三級(jí)跳”。不久前,他又走上了焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位,                         

焦作車(chē)輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤:我覺(jué)得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限,要勇于接受挑戰(zhàn)去面對(duì)挑戰(zhàn),不管舞臺(tái)在哪,都應(yīng)該腳踏實(shí)地,只要堅(jiān)持努力就能把每一個(gè)關(guān)卡都闖關(guān)成功,實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。


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